Грузоперевозки по России

На практике выбор редко сводится к одному виду транспорта на весь маршрут. Типичная схема для тяжелой или объемной партии на дальнее направление — комбинированная: автомобиль подвозит груз до ближайшей ж/д станции, дальше он едет по железной дороге, а на финальном участке снова пересаживается на автотранспорт для доставки до склада получателя. Для City-логистики внутри Москвы, где на МКАД действует круглосуточное ограничение на въезд грузовиков массой более 12 тонн без спецпропуска, а в пределах Третьего транспортного кольца — ограничение с 6:00 до 22:00 для машин грузоподъемностью более 1 тонны, маршрут и тип автомобиля планируются заранее с учетом этих требований.

Для компаний, работающих с зарубежными поставками, особенно актуальна связка «импорт плюс доставка по стране»: груз приходит морем во Владивостокский порт или самолетом в аэропорты Москвы, проходит таможенное оформление и дальше распределяется по стране уже автотранспортом, ЖД или авиа — в зависимости от направления и срочности. Мы закрываем всю цепочку целиком — от приемки груза в точке въезда в Россию до доставки на склад получателя в любом регионе, без передачи груза между несколькими подрядчиками на стыках маршрута.

Отдельно выделяем городскую логистику — доставку по Москве и Владивостоку, включая срочные отгрузки на склады маркетплейсов день в день. Это финальный этап, который часто определяет, успеет ли поставщик закрыть временной слот на приемке склада Wildberries, Ozon или Яндекс Маркет или уложиться в сроки клиента — сама перевозка может быть безупречной, но опоздание на последних километрах сводит на нет весь выигрыш в сроках на магистральном участке.

Стоимость и сроки по каждому из этих вариантов зависят от конкретных параметров груза и маршрута, поэтому финальный выбор транспорта мы делаем после уточнения деталей — вес, объем, точки отправления и назначения, требуемые сроки. Подробнее о каждом виде доставки — в отдельных разделах ниже.