Перевозчики рассчитывают стоимость перевозки либо по объемному весу (также известному как объемный вес), либо по фактическому весу, в зависимости от того, что дороже.

Принятый метод расчета объемного веса состоит в том, чтобы умножить объем предмета в кубических метрах на 167. Объем 20 коробок (каждая весом 8 кг) размером 40 см x 40 см x 40 см составляет 1,28 куб. Умножив на 167, вы получите объемный вес 213 кг, тогда как фактический вес равен 160 кг. В этом примере будет взиматься объемный вес.

Это связано с тем, что авиакомпаниям не выгодно перевозить объемные грузы маленького веса (например, бумажные изделия). При расчете стоимости перевозки компания сравнивает реальный вес поставки и ее объемный вес. Затем компания выбирает большую из этих величин - “оплачиваемый вес”. Цена рассчитывается исходя из стоимости за кг умноженной на оплачиваемый вес.

При отправке грузов в Китай или из Китая вам потребуются три важных отгрузочных документа. К ним относятся :

Коносамент - документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу, удостоверяющий право собственности на отгруженный товар.
Договор купли-продажи - это договор, по которому одна сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю)
Коммерческий счет(а) - это договор купли‑продажи или сделка иного вида между отправителем и получателем. В нем содержатся ключевые сведения для таможенного оформления товаров и вычисления применимых пошлин, налогов и сборов.
Упаковочный лист(ы) -  это документ, который прикладывается к каждой упаковке. В документе указывают важные сведения о содержании упаковки и ее характеристиках. Сюда входит описание коробок или паллет, количество штучного товара в каждой коробке, вес товара с коробкой и без нее и так далее. Проще говоря, упаковочный лист помогает получателю не вскрывая упаковку узнать, что и в каком количестве в ней содержится. 

Стандартные авиаперевозки между Китаем и Россией обычно занимают около 8-10 дней Дело не в том, что самолеты медленнее; это сводится к тому, что процессы авиаперевозок более сложны, чем экспресс-перевозки. Услуги экспресс-доставки обычно сокращают стандартное время доставки авиаперевозок на 2-3 дня.

На логистическом языке "Место" это 2-3 транспортные коробки упакованные в одну тару(для удобства перевозки)

Вот как это выглядит:

Наиболее распространенные контейнеры, которые вы найдете на глобальных маршрутах, — это 20-, 40- и 40-футовые контейнеры high-cube. 20- и 40-футовые контейнеры пользуются наибольшей популярностью во всем мире и встречаются почти в каждом крупном портовом городе. 40-футовый высокий куб более популярен в Северной Америке из-за его способности помещаться внутри стандартного межгосударственного трейлера (прицепы, которые движутся по шоссе). Многие судоходные компании также предложат различные дополнительные варианты транспорта, такие как: подъемные козловые краны для погрузки/разгрузки в портах, железнодорожные вагоны для перевозки грузов из порта во внутренние районы и грузовики для окончательной доставки клиентам.

• 20-футовый контейнер: может вместить груз объемом 28-30 куб.
• 40-футовый контейнер: может вместить груз объемом 58-60 куб.
• 40-футовый контейнер High-Cube: может вместить груз объемом 60–68 куб

Контейнеры с открытым верхом - крупнее и тяжелее стандартных транспортных контейнеров. Это делает их пригодными для перевозки больших или тяжелых предметов, таких как машины или мебель. Их также называют контейнерами с открытой палубой, открытым верхом, плоской стойкой и стеллажом для поддонов. Контейнеры с открытым верхом используются в ситуациях, когда груз не превышает высоту.
Наиболее распространенный контейнер с открытым верхом имеет внутреннюю длину 6–9 м (20–30 футов). Тем не менее, они бывают разных размеров, которые можно настроить в соответствии с требованиями клиентов. Контейнеры с открытым верхом обычно имеют максимальную грузоподъемность 20 т (44 000 фунтов) и максимальную грузоподъемность до 4 т (8 800 фунтов).
Контейнеры с открытым верхом широко используются для перевозки крупногабаритного оборудования, такого как краны и экскаваторы, на строительных площадках. Их низкие борта позволяют легко загружать и выгружать крупногабаритные товары. Контейнер с открытым верхом также имеет раздвижную дверь сзади, которая обеспечивает легкий доступ к большому оборудованию внутри.

Контейнер Flat-Rack - представляет собой транспортабельный стеллаж. Его можно использовать для размещения в нем ценной техники, такой как бронированный танк или автобус. Контейнер имеет форму дна спичечного коробка, который плоский и имеет прямоугольную форму. Пользователь может открыть контейнер, просто подняв закрывающую его откидную крышку. Внутренняя часть контейнера разделена вертикальными перегородками, которые делят пространство на отсеки. Контейнер предназначен для хранения/перевозки крупногабаритных машин и оборудования на плоских площадях. Контейнер выдерживает любую нагрузку, так как сделан из стали и может использоваться на любой местности, так как спереди у него есть колеса. Целевым потребителем этого продукта являются люди, у которых есть транспортные средства, в которых могут быть большие машины или оборудование, которые необходимо транспортировать из одного места в другое без каких-либо повреждений. Примером может служить транспортная компания, которая перевозит автобусы с использованием плоских стеллажей, или даже транспортные компании, когда они перевозят мебель из одного дома в другой.

Рефрижераторный контейнер - транспортировка с контролируемой температурой необходима для некоторых видов грузов. Это особенно верно для скоропортящихся товаров, таких как свежие фрукты, молочные продукты, мясо и птица; морские продукты, такие как рыба и моллюски; фармацевтические препараты; чувствительные к температуре грузы, такие как химикаты, фотопленка или дорогие столовые вина. В некоторых случаях может быть более экономично доставлять эти продукты в контейнере, а не по воздуху.
Моллюски — отличный пример продукта, который необходимо транспортировать в среде с регулируемой температурой. Их нужно хранить в прохладном месте, чтобы обеспечить хорошее качество. Если им позволяют слишком сильно нагреваться во время транспортировки, они начинают готовиться внутри своих раковин. В результате может остаться один недовольный покупатель, который больше никогда не купит у вас. Вот почему рефрижераторные контейнеры спроектированы таким образом, чтобы груз внутри оставался достаточно прохладным, чтобы этого не произошло.

Сам рефрижераторный контейнер изготовлен из изолированных панелей, которые плохо проводят тепло, иначе коробка слишком быстро остынет, как только ее откроют в пункте назначения. В контейнер встроена холодильная система, которая поддерживает постоянную температуру внутри контейнера во время его перевозки автомобильным или железнодорожным транспортом.

Когда контейнер прибывает в пункт назначения, его можно выгрузить на грузовик или прицеп.

Контейнер - цистерна ISO - Контейнер-цистерна ISO представляет собой прямоугольную конструкцию стандартных размеров. Он называется резервуаром ISO, потому что он соответствует стандартам, установленным Международной организацией по стандартизации (ISO).
ISO Tank обычно используется для хранения жидких товаров. Его можно использовать для перевозки фруктового сока или мякоти, вина наливом или другого жидкого продукта. Каждый резервуар ISO должен строго соответствовать требованиям, чтобы его можно было использовать для пищевых продуктов. Например: фруктовые соки и мякоть измеряются по их значению Брикса. Это значение может варьироваться от 8 до 25%. Если вы будете использовать бак, не соответствующий стандарту ISO, ваши товары потенциально могут быть заражены бактериями и другими организмами из-за воздействия более высокого уровня сахара в жидкости.