Автомобильные грузоперевозки по России

Тип машины подбирается под объем и характер груза: Газель — для партий до 1,5–2 тонн и объема до 15–20 м³, борт или тент — для средних генеральных грузов, стандартная фура — до 20 тонн и порядка 82–86 м³. Для промышленного оборудования, станков и строительных конструкций, которые не помещаются в габариты обычного кузова, подбираем трал и, если масса или размеры выходят за нормативные, согласовываем в ГИБДД специальное разрешение на перевозку негабаритного и тяжеловесного груза заранее — это отдельная процедура со своими сроками, которую нужно закладывать в план перевозки.

Для небольших партий работает сборная схема: груз от нескольких отправителей консолидируется на складе-хабе во Владивостоке или Москве и уходит одной машиной по общему направлению — это снижает стоимость перевозки для каждого грузовладельца по сравнению с отдельным транспортом. Отправка полной фурой оправдана, когда объема хватает без консолидации или когда важны сроки — сборный груз ждет формирования машины, прямая отправка уходит сразу после погрузки.

На направлениях восточнее Урала до Дальнего Востока автоперевозка идет по федеральной трассе Р297 «Амур», которая с 2010 года связывает европейскую часть России с Хабаровском и Владивостоком единой дорогой без паромных переправ и зимников. Тем не менее в отдельных регионах в межсезонье местные власти вводят временные ограничения по нагрузке на ось на региональных дорогах — это нужно учитывать при расчете сроков для тяжелых партий, отправляемых в конце зимы и весной.

Все перевозки сопровождаются транспортной накладной — как в бумажном, так и в электронном виде через систему электронных перевозочных документов (ЭТрН), которая в России действует с 2022 года и постепенно охватывает все больше категорий грузов. Стоимость автоперевозки в итоге зависит от расстояния, веса и объема груза, типа требуемого транспорта и сезона — точный расчет и сроки в пути мы даем после уточнения параметров груза и точек отправления и назначения.