Условия поставки Incoterms определяют, как распределяются обязанности, расходы и риски между продавцом и покупателем при международной торговле. Для импорта товаров из Китая правильный выбор базиса поставки особенно важен: от него зависит, кто организует перевозку, где переходит риск случайной гибели товара, кто оплачивает отдельные этапы логистики и какие расходы необходимо учитывать при расчете себестоимости.
При работе с китайскими поставщиками чаще всего встречаются условия EXW, FOB, FCA, CIF, CFR и DDP. Однако одинаковое название условия не означает одинаковую итоговую стоимость поставки. Необходимо учитывать, какие расходы уже включены в цену товара, а какие покупателю придется оплачивать отдельно.
«Азия Транс Карго» помогает организовать поставки из Китая с учетом условий внешнеторгового контракта: забираем груз у поставщика, организуем складскую обработку и консолидацию, международную перевозку, таможенное оформление и доставку по России.
Что такое Incoterms
Incoterms (International Commercial Terms) — международные правила, которые используются для определения обязанностей продавца и покупателя при поставке товаров.
Условия Incoterms позволяют заранее определить:
- кто организует перевозку;
- кто оплачивает отдельные этапы доставки;
- где продавец передает товар покупателю;
- в какой момент риск переходит от продавца к покупателю;
- кто занимается экспортным оформлением;
- кто организует импортное оформление;
- требуется ли страхование груза со стороны продавца.
При этом Incoterms не определяют цену товара, способ оплаты, переход права собственности и все условия внешнеторгового контракта. Эти вопросы должны быть отдельно закреплены сторонами в договоре.
Почему Incoterms важны при импорте из Китая
Китайский поставщик может предложить одну цену на условиях EXW и совершенно другую — на условиях FOB или DDP. Сравнивать такие предложения только по стоимости товара неправильно.
Например, при EXW покупателю может потребоваться самостоятельно оплатить забор груза с фабрики, доставку до склада, экспортные процедуры, международный фрахт и другие расходы.
При FOB часть этих расходов уже находится на стороне продавца, но международная перевозка и дальнейшая логистика остаются задачей покупателя.
При DDP поставщик может предложить цену, включающую значительно больше этапов, однако необходимо внимательно проверить, кто именно является участником сделки, каким образом организовано импортное оформление и какие документы получает российский покупатель.
Поэтому при расчете импорта важно сравнивать не отдельную цену товара, а полную стоимость доставки до конечной точки.
Основные условия Incoterms при поставках из Китая
| Условие | Что делает продавец | Что делает покупатель |
|---|---|---|
| EXW | Предоставляет товар на своем предприятии или складе | Организует практически всю дальнейшую логистику |
| FCA | Передает товар перевозчику в согласованной точке | Организует дальнейшую перевозку |
| FOB | Доставляет товар в порт и осуществляет погрузку на судно | Организует морскую перевозку и дальнейшую логистику |
| CFR | Оплачивает перевозку до указанного порта назначения | Организует дальнейшую доставку и импортное оформление |
| CIF | Оплачивает перевозку и страхование до порта назначения | Организует дальнейшую доставку и импортное оформление |
| DAP | Организует доставку до согласованного места | Осуществляет импортное оформление и оплачивает импортные платежи |
| DPU | Доставляет и выгружает товар в согласованном месте | Осуществляет импортное оформление и оплачивает импортные платежи |
| DDP | Организует доставку, экспортное и импортное оформление и оплачивает предусмотренные условиями расходы | Принимает товар в согласованном месте |
EXW — Ex Works
EXW — «Франко-завод». При этом условии продавец предоставляет товар покупателю на своем предприятии, складе или в другом согласованном месте.
После передачи товара основные обязанности по организации перевозки переходят на покупателя.
При поставке оборудования или товаров из Китая на EXW покупателю может потребоваться организовать:
- забор груза с фабрики;
- погрузку;
- доставку до склада;
- экспортные процедуры;
- международную перевозку;
- таможенное оформление в России;
- доставку до конечного получателя.
EXW может быть удобен, если покупатель имеет собственную логистическую инфраструктуру или работает с профессиональным логистическим оператором, который способен полностью организовать экспортную цепочку.
Для российского импортера важно заранее проверить, кто будет выполнять экспортное оформление в Китае и сможет ли выбранная схема корректно работать на практике.
FCA — Free Carrier
FCA — «Франко перевозчик». Продавец передает товар перевозчику или другому лицу в согласованном месте.
Условие FCA часто удобно для международных поставок, поскольку позволяет четко определить точку передачи товара перевозчику.
Например, поставщик может доставить груз на определенный склад или терминал, после чего дальнейшую международную перевозку организует покупатель.
Для поставок из Китая FCA может быть удобным вариантом, если российский импортер хочет самостоятельно контролировать международную логистику через своего перевозчика.
FOB — Free On Board
FOB — «Свободно на борту». Это условие применяется для морских и внутренних водных перевозок.
При FOB продавец отвечает за доставку товара до порта отправления и погрузку товара на судно. После выполнения условий поставки дальнейшая перевозка организуется покупателем.
FOB часто используется китайскими поставщиками при экспорте товаров морским транспортом.
При расчете поставки на FOB покупателю необходимо дополнительно учитывать:
- морской фрахт;
- портовые расходы на стороне назначения;
- таможенное оформление;
- доставку из порта в России;
- страхование, если оно требуется;
- прочие расходы по маршруту.
Поэтому цена FOB не является стоимостью доставки товара до склада российского покупателя.
CFR — Cost and Freight
CFR — «Стоимость и фрахт». Продавец оплачивает перевозку товара до указанного порта назначения.
При этом важно отличать оплату перевозки от момента перехода риска. По CFR риск переходит к покупателю в соответствии с правилами Incoterms в момент погрузки товара на судно в порту отправления, а не при прибытии товара в российский порт.
После прибытия груза в порт назначения покупателю необходимо организовать дальнейшие этапы, включая импортное таможенное оформление и доставку.
CIF — Cost, Insurance and Freight
CIF — «Стоимость, страхование и фрахт». Это условие похоже на CFR, но продавец дополнительно организует страхование груза в соответствии с требованиями соответствующего правила.
При этом CIF также не означает, что продавец доставляет товар непосредственно до склада российского покупателя.
После прибытия в порт назначения могут потребоваться:
- таможенное оформление;
- оплата импортных платежей;
- портовые операции;
- доставка до склада;
- разгрузка;
- другие логистические услуги.
DAP — Delivered at Place
DAP — «Поставка в месте назначения». Продавец организует доставку товара до согласованного места назначения.
При этом покупатель, как правило, отвечает за импортное таможенное оформление и связанные с ним импортные платежи.
DAP может быть удобен, когда продавец способен организовать международную доставку, а российский покупатель хочет самостоятельно контролировать импортное оформление.
DPU — Delivered at Place Unloaded
DPU — «Поставка в место назначения с выгрузкой». В отличие от DAP, продавец отвечает не только за доставку до согласованного места, но и за выгрузку товара.
Покупатель при этом организует импортное таможенное оформление и оплачивает соответствующие импортные платежи.
Для сложного оборудования и других грузов, требующих специальной разгрузки, условия поставки необходимо подробно согласовывать с учетом фактической возможности выполнить выгрузку в месте назначения.
DDP — Delivered Duty Paid
DDP — «Поставка с оплатой пошлин». Это одно из наиболее широких условий поставки с точки зрения обязанностей продавца.
При DDP продавец организует доставку до согласованного места назначения и берет на себя импортное оформление и связанные с ним импортные платежи в соответствии с правилами данного базиса.
Для российского покупателя DDP может выглядеть как наиболее простой вариант: поставщик обещает доставить товар практически «до двери».
Однако при импорте из Китая важно внимательно проверить, как именно будет организовано таможенное оформление и кто будет указан в качестве импортера и участника внешнеторговой операции.
Если российской компании необходимо официально импортировать товар на себя и самостоятельно контролировать таможенное оформление, условия DDP могут оказаться не самым удобным вариантом.
EXW или FOB — что выбрать при импорте из Китая
Это один из наиболее частых вопросов российских импортеров.
При EXW китайский поставщик передает товар непосредственно на своей территории, а покупатель берет на себя значительно больший объем логистических операций.
FOB переносит часть экспортной логистики на китайского продавца: он организует доставку до порта и погрузку товара на судно.
При этом FOB применяется именно для морской или внутренней водной перевозки, тогда как для других видов транспорта обычно рассматриваются другие правила Incoterms.
Поэтому выбирать между EXW и FOB необходимо не только по цене товара, но и по общей стоимости логистической цепочки.
Почему цена FOB не равна стоимости доставки из Китая
Предложение китайского поставщика в формате FOB часто воспринимается как почти готовая стоимость доставки. На самом деле после передачи груза на судно начинается часть логистики, которую организует покупатель.
К стоимости товара на условиях FOB могут добавиться:
- морской фрахт;
- страхование;
- портовые расходы;
- таможенные платежи;
- услуги таможенного брокера;
- доставка из порта;
- складские услуги;
- разгрузка;
- другие расходы по маршруту.
Поэтому при сравнении предложений китайских поставщиков важно рассчитывать landed cost — фактическую себестоимость товара с учетом доставки и связанных расходов.
Какой Incoterms выбрать для доставки из Китая в Россию
Универсального базиса поставки для всех импортных операций не существует.
Выбор зависит от того, насколько российский покупатель хочет контролировать логистику, какие ресурсы у него есть и какой маршрут используется.
| Ситуация | Что можно рассмотреть |
|---|---|
| Покупатель хочет самостоятельно организовать международную логистику | FCA, FOB и другие подходящие условия в зависимости от транспорта |
| Покупатель хочет получить груз максимально близко к своему адресу | DAP, DPU или другая согласованная схема |
| Морская перевозка из Китая | FOB, CFR, CIF |
| Необходимо контролировать таможенное оформление в России | Условия, при которых импортное оформление остается за покупателем |
| Поставщик предлагает доставку «под ключ» | DDP, но необходимо проверить структуру сделки и импортное оформление |
Incoterms и таможенное оформление
Условия Incoterms необходимо учитывать при подготовке таможенной декларации и расчете импортной поставки.
При этом базис поставки не отменяет обязанности российского импортера соблюдать требования таможенного законодательства.
Для правильного оформления необходимо определить:
- условия внешнеторгового контракта;
- стоимость товара;
- расходы, связанные с доставкой;
- место перехода рисков;
- характеристики товара;
- код ТН ВЭД;
- таможенную стоимость;
- необходимые разрешительные документы.
«Азия Транс Карго» является таможенным брокером и может самостоятельно подготовить и подать декларацию на товары, а также сопровождать взаимодействие с таможенным органом до выпуска груза.
Incoterms и стоимость доставки из Китая
Базис поставки напрямую влияет на то, какие расходы уже включены в предложение китайского поставщика.
Например, при сравнении двух предложений:
- поставщик №1 предлагает товар на EXW;
- поставщик №2 предлагает тот же товар на FOB.
Сравнивать только стоимость единицы товара неправильно. У EXW потребуется добавить расходы от фабрики до места дальнейшей отправки, а при FOB часть этих расходов уже включена в условия поставки.
Для корректного сравнения необходимо привести оба предложения к одной точке — например, к стоимости товара на складе в России.
Incoterms и страхование груза
Некоторые правила Incoterms предусматривают обязанность продавца организовать страхование. Однако наличие страхования в условиях поставки не означает, что покупателю не нужно проверять его параметры.
Важно понимать:
- что именно застраховано;
- на какую сумму;
- какие риски покрываются;
- кто является выгодоприобретателем;
- какие исключения предусмотрены страховым покрытием.
Для дорогостоящего оборудования, электроники и других ценных грузов условия страхования желательно проверять отдельно.
Как Incoterms влияют на работу с китайским поставщиком
До заключения внешнеторгового контракта желательно согласовать с поставщиком не только цену товара, но и точный базис поставки.
В договоре следует указывать:
- конкретное правило Incoterms;
- географически точное место;
- версию правил Incoterms, если стороны ее используют;
- условия перевозки;
- порядок передачи документов;
- условия оплаты.
Например, формулировка «FOB China» слишком общая для практической логистики. Желательно точно указать согласованный порт или место поставки.
Ошибки при выборе условий Incoterms
При импорте из Китая предприниматели часто сталкиваются с несколькими типичными ошибками.
Выбор условия только по цене товара
Дешевый товар на EXW может оказаться дороже после добавления всех расходов до России.
Использование FOB для неподходящего вида транспорта
FOB относится к морским и внутренним водным перевозкам. Для контейнерных и мультимодальных схем необходимо внимательно выбирать подходящее правило.
Отсутствие точного места поставки
Базис должен сопровождаться конкретным согласованным местом, поскольку именно оно определяет обязанности сторон на соответствующем этапе.
Непонимание момента перехода риска
Оплата перевозки и переход риска — не одно и то же. В некоторых условиях продавец оплачивает транспорт до места назначения, но риск переходит к покупателю значительно раньше.
Безусловное принятие DDP
Если китайский поставщик предлагает DDP, необходимо понимать, кто будет осуществлять импортное оформление, кто указан в документах и каким образом будет оформлен товар в России.
Как мы работаем с поставками из Китая
«Азия Транс Карго» может подключиться к поставке еще на этапе согласования условий с китайским поставщиком.
Это позволяет заранее оценить логистическую цепочку и понять, какие расходы останутся на стороне российского импортера.
Мы можем организовать:
- забор груза у поставщика в Китае;
- доставку на склад;
- консолидацию нескольких партий;
- международную перевозку;
- страхование;
- таможенное оформление;
- подачу декларации на товары;
- взаимодействие с таможенным органом;
- доставку по России.
Такой подход позволяет рассматривать Incoterms не изолированно, а как часть общей логистической схемы поставки.
Как правильно выбрать Incoterms для конкретной поставки
Перед подписанием контракта рекомендуется определить несколько ключевых параметров:
- Где находится поставщик в Китае.
- Какие размеры и вес имеет груз.
- Какой вид транспорта планируется использовать.
- Кто будет организовывать забор груза.
- Кто отвечает за экспортное оформление.
- Кто организует международную перевозку.
- Где переходит риск.
- Кто оплачивает страхование.
- Кто занимается импортным таможенным оформлением.
- Кто оплачивает импортные платежи.
- До какой точки должен быть доставлен товар.
После этого можно сравнить несколько вариантов и определить, какой из них дает наиболее понятную и экономически обоснованную схему поставки.
Часто задаваемые вопросы
Что такое Incoterms простыми словами?
Incoterms — это международные правила, которые помогают определить, кто из продавца и покупателя организует перевозку, оплачивает отдельные расходы и несет риски на разных этапах доставки.
Какой Incoterms лучше для Китая?
Универсального варианта нет. Для конкретной поставки выбор зависит от транспорта, маршрута, возможностей покупателя и того, какую часть логистики он хочет контролировать.
Что лучше — EXW или FOB?
Это зависит от схемы поставки. EXW дает покупателю больше контроля над логистикой, но требует организации большего количества операций. FOB переносит часть экспортной логистики на китайского продавца и применяется для морских и внутренних водных перевозок.
Что входит в FOB?
При FOB продавец выполняет предусмотренные условиями поставки обязанности по доставке товара до порта отправления и погрузке товара на судно. Международную перевозку после этого организует покупатель.
Что означает DDP?
DDP означает, что продавец берет на себя максимально широкий объем обязанностей, включая доставку до согласованного места и импортное оформление с оплатой предусмотренных условий поставки платежей.
Кто платит таможенную пошлину при DDP?
В рамках правил DDP импортные таможенные формальности и предусмотренные условиями поставки импортные платежи находятся на стороне продавца. Однако конкретную структуру сделки необходимо проверять до заключения договора.
Можно ли изменить Incoterms после заключения контракта?
Условия поставки можно изменить по соглашению сторон, однако изменения необходимо корректно оформить в договоре и сопутствующих документах.
Входит ли таможенное оформление в Incoterms?
Incoterms распределяет обязанности по экспортным и импортным формальностям в зависимости от выбранного правила, но не заменяет таможенное законодательство. Фактическая процедура оформления определяется законодательством страны импорта.
Итог
Правильно выбранные условия Incoterms помогают заранее распределить расходы, обязанности и риски между китайским поставщиком и российским покупателем.
Для импорта из Китая наиболее часто рассматриваются EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, DAP, DPU и DDP. При этом выбор необходимо делать с учетом конкретного вида транспорта, маршрута и всей стоимости поставки.
Особенно важно не сравнивать предложения китайских фабрик только по цене товара. Гораздо правильнее рассчитать полную стоимость доставки до России, включая перевозку, складские операции, таможенное оформление, платежи и доставку до конечного адреса.
Если вы планируете импорт из Китая и не уверены, какой базис поставки выбрать, специалисты «Азия Транс Карго» могут оценить условия поставщика и предложить логистическую схему с учетом перевозки и таможенного оформления.
